全自動充電機廠家淺析鋰電池為什么不能取代鉛酸電池?
來源://wh-elite.com/news118.html 發布時間:2018-08-11 點擊:157
需求
目前鋰離子電池主要應用在手機、平板電腦等3C類電子產品領域,在已經商業化的電池中具備較高的能量密度,但是仍然不能滿足人們的需求,為什么?歸結起來一句話,有限的空間內塞不進去更大的電芯。人們對3C產品的體積、重量有著嚴格的要求,所以能夠提供給電池的空間有限。
性能
盡管大家都公認鋰離子電池有一統江湖的趨勢,但是至少在兩個方面他是弱于鉛酸電池的,而這兩點在汽車啟動電源上更是招招致命:低溫性能和大電流性能。
首先說低溫性能,鉛酸電池在低溫下的放電性能其實還是很不錯的,在-10℃的溫度下以10C倍率放電時,10V以上的電壓保持時間能夠大于90s,這足以應付中國絕大多數地區的惡劣環境;而鋰離子電池的低溫性能要差上許多,尤其是呼聲較高的LiFePO4(磷酸鐵鋰)材料,其低溫下的放電性能將會急劇衰減,在東北和西北地區很難實現實際應用,或者說距離實際應用還有很遠的路要走。
安全性
啟動電源使用在汽車上大都是固定在發動機艙的位置,且具有較高的密閉性,因此安全性對汽車來說至關重要,幾百安的電流瞬間釋放出來所帶來的熱量和潛在危險不言而喻。
目前鋰離子電池主要應用在手機、平板電腦等3C類電子產品領域,在已經商業化的電池中具備較高的能量密度,但是仍然不能滿足人們的需求,為什么?歸結起來一句話,有限的空間內塞不進去更大的電芯。人們對3C產品的體積、重量有著嚴格的要求,所以能夠提供給電池的空間有限。
性能
盡管大家都公認鋰離子電池有一統江湖的趨勢,但是至少在兩個方面他是弱于鉛酸電池的,而這兩點在汽車啟動電源上更是招招致命:低溫性能和大電流性能。
首先說低溫性能,鉛酸電池在低溫下的放電性能其實還是很不錯的,在-10℃的溫度下以10C倍率放電時,10V以上的電壓保持時間能夠大于90s,這足以應付中國絕大多數地區的惡劣環境;而鋰離子電池的低溫性能要差上許多,尤其是呼聲較高的LiFePO4(磷酸鐵鋰)材料,其低溫下的放電性能將會急劇衰減,在東北和西北地區很難實現實際應用,或者說距離實際應用還有很遠的路要走。
安全性
啟動電源使用在汽車上大都是固定在發動機艙的位置,且具有較高的密閉性,因此安全性對汽車來說至關重要,幾百安的電流瞬間釋放出來所帶來的熱量和潛在危險不言而喻。
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