在一些國家標準，行業標準，相似的術語就是：非車載充電機、非車載轉傳導式充電機，傳導充電系統，電池汽車直流充電系統等等。樁這個詞其實很難上大雅之堂，但是呢在國內的市場當中行業語境當中，人們已經是習慣叫直流充電樁，卻不是直流充電機，或者是非車載充電機，車載充電機，則是形成了一個很固定的術語，并且是和國際上的表達是一致的。接下來一起來和直流屏生產廠家-天恒電氣來簡單的了解下詳情吧！

      在能源局頒發的行業標準《NB/T33001-2010：電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》中，對于“非車載充電機”給出了這樣的定義： 
      非車載充電機：固定安裝在地面,將電網交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動汽車動力蓄電池充電的專用裝置。 （用了“蓄電池“這個字樣，讓人不舒服，可能是因為這個標準比較老了。） 
      在業內人士逐字研讀、***受關注的國家標準《GB/T18487.1-2015：電動汽車傳導充電系統第1部分：通用要求》中，沒有專門定義“非車載充電機”術語，但它對“充電”術語給了定義。這個定義很不接地氣，很別扭，像是從英文“直譯”過來的：
      充電：將交流或直流電網（電源）調整為校準的電壓/電流，為電動汽車動力電池提供電能，也可額外地為車載電氣設備供電。 
      直流充電樁，俗稱“快充”，顧名思義，就是可以快速地對電動汽車充電。特斯拉取了個名字“SuperCharger”，翻譯為中文是“超級充電樁”之意。國外是似乎已將超級充電樁作為直流充電樁的代名詞了，筆者看到ABB發布的新產品新聞稿標題也就叫SuperCharger。 
      “快充”有多快？主要取決于充電樁的功率大小和電池的充電倍率。一個簡單的算術題：假如以250A電流給287KWh的純電動大巴充電，電池電壓標稱值為556.8V，多長時間可以充滿，需要多大功率的充電樁？
      充電的過程當中其實電池電壓是存在著變化的，我們今天就以556.8V這個固定的電壓來進行估算，250A*556.8V=139200W，因此需要150KW的充電樁有了這150kw的充電樁，可以輸出多大的電流呢?高斯寶電氣的充電樁之芯的單個公路是15kw，是一種恒功率充電模塊。
      因此對于純電動大巴的充電方案，其技術路線還在不斷的演進當中。